在當今城市生活中，共享單車越來越占有一席之地。共享單車的雛形可能*早起源于大學校園。學生需要在偌大的校園使用便捷的交通工具，而自行車則以物美價廉簡單方便深受學生喜愛。但隨著畢業(yè)，自行車則會被低價折舊賣掉，而這就實現(xiàn)了一種“資源共享”，這就構(gòu)成了共享單車出現(xiàn)和成長的背景。
危機與轉(zhuǎn)機
從2016年“共享經(jīng)濟”的提出，資本巨頭紛紛涌入共享單車市場。共享單車從*開始的解決交通問題的工具，變成了制造交通問題的垃圾，用戶的情緒和感官開始有了改變。共享單車投放和鋪設的速度，遠遠超過了實際運營能力。與此同時被估值百億的ofo深陷押金風波，排隊等待退還押金的用戶過千萬人；摩拜向美團尋求資本支持，在9個月內(nèi)巨虧45.5億元資金。有人形容當時的共享單車行業(yè)，瘋狂的資本退場后，滿街的廢鐵。
但共享單車顯然氣數(shù)未盡，2020年新冠疫情嚴峻，伴隨著春節(jié)假期的結(jié)束，城市陸續(xù)復工，返工潮拉開帷幕，通勤成為人們*關注的問題。公共交通工具人多密閉，有交叉感染的風險。甚至有人對公共交通工具安全按照感染風險從高到低排序：公交車＞地鐵＞網(wǎng)約車/出租車＞自行車/共享單車，共享單車又以一種特殊的方式進入人們的視野。
而經(jīng)此一“疫”，原本有些沉寂的共享單車價值再次得到凸顯。共享單車在這段特殊時期積累了許多新用戶，也能不同程度地培養(yǎng)用戶習慣。同時共享單車經(jīng)歷了2019年兩輪戰(zhàn)場以及資本的降溫，開始重新重視精細化運營。共享單車的需求相對回歸到它該有的狀態(tài)。各城市限制投放，資本急踩剎車，企業(yè)開始關注變現(xiàn)；行業(yè)形勢也更加明朗，阿里通過螞蟻金服扶持哈啰單車后來居上；摩拜易主美團邊消化、邊吃下第二大市場份額；2017年底滴滴徹底放棄ofo，將小藍單車收入麾下，并且迅速完成對小藍的重新包裝，將其升級為自營品牌青桔單車，利用其在出行領域打下的地盤和戰(zhàn)斗力，對青桔做了推廣和布局，使其成為行業(yè)黑馬，并在今年擠進前三。
共享單車的創(chuàng)新
漲價止損。共享單車2019年*的變化，毫無疑問是“變貴”。從年初到年尾，用戶先后經(jīng)歷了起步價上漲、計費規(guī)則調(diào)整、運營范圍縮小等各種調(diào)整。2019年3月，小藍單車和青桔單車在北京引領首輪漲價潮，起步價由每30分鐘1元調(diào)整為每15分鐘1元，超出時長后每15分鐘收費0.5元。4月，摩拜單車、哈啰單車緊跟著也調(diào)整了起步價。到2019年*后一個月，共享單車告別了ofo帶來的每小時1元的歷史，進入3元每小時的新時代。
下沉產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有70%的共享單車都投放到了一線城市。一、二線市民習慣了地鐵出行，共享單車在這里承載了“*后一公里”的職責。然而，在二線外市場既沒有地鐵，在公交網(wǎng)絡上也不能和一、二線城市媲美。目前，海量的二線外居民每天需要計算公交車的到站時間，同時也會浪費大量時間在等公交車這件事情上。由此可見，市場夠大，需求也存在。
投放電動車。投放電動車的一個考量是，電動單車價格較高，破壞電動車的案例容易進行立案，能更好地*單車不被破壞；另外一個考量是，電動車和自行車的*區(qū)別在于動力，電動車需要定時充電，一個小城可以進行停放甚至充電的區(qū)域有限，可以說是先到先得。占據(jù)了這些優(yōu)勢地利位置并建立起自己的配套設施后，共享單車品牌在這座城市可以建立起市場壁壘。
新一輪大戰(zhàn)可能性
告別了瘋狂生長新生期，以及落寞的發(fā)展期，共享單車正式步入下半場。而在這下半場的賽程上，不是共享單車在競爭，而是單車背后阿里、美團、滴滴三大巨頭之間的生態(tài)之爭。阿里手握哈羅單車，積*布局出行領域，建立了一個集打車、換電以及共享兩輪出行一體的出行矩陣。阿里通過兩輪出行所帶來的龐大流量和用戶，將這些引入到本地生活服務的整體生態(tài)體系中；美團收購摩拜，進行運營層面的革新，有望通過完善自身的本地生活服務體系，實現(xiàn)超市平臺的生態(tài)閉環(huán)；滴滴則是通過青桔單車，形成“四輪”到“兩輪”的大出行生態(tài)閉環(huán)，拓寬賽場跑道，加強競爭優(yōu)勢。
很明顯，在巨頭碰撞的過程中，共享單車必將演繹出更多的精彩。但同時“變量”的難以產(chǎn)生，會使共享單車行業(yè)呈現(xiàn)“三足鼎立”的長期競爭主基調(diào)。同時在這場共享單車的*大戰(zhàn)中，巨頭們都會勇往直前，共享單車的一舉一動都會放在放大鏡下被觀察研究。不正當?shù)氖侄螘ζ髽I(yè)造成嚴重的打擊，因此有序且健康的競爭形態(tài)，必將是共享單車行業(yè)的主流。
參考資料：
砍柴網(wǎng)《走出低谷的共享單車，別再被數(shù)據(jù)造假的青桔給毀了！》
商業(yè)洞察《被疫情喚醒的共享單車，2020年能翻身嗎？》
錢德虎 《后來者青桔》
深潛atomer《青桔后來居上，共享單車戰(zhàn)場還會烽煙再起嗎？》
免責聲明
獨享，不如眾享
本文轉(zhuǎn)載自CMA訂閱號，轉(zhuǎn)載目的重在分享，如有侵權請及時聯(lián)系刪除
融躍為助力學員成才圓夢，現(xiàn)給大家發(fā)福利了
價值2000元的學習購課卡，掃購課卡上二維碼*（終生有效）
學習卡使用說明
1.本學習卡包含有CFA、FRM、ACCA、CMA、CPA等相關免費課程以及價值2000元的購課紅包；
2.2000元購課紅包，可通過“融躍教育”官網(wǎng)或融躍教育APP進行購課；
3.2000元購課紅包不予兌現(xiàn)只做購買抵扣使用；
4.本學習卡僅限本人使用，遺失不補。
