近期，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的報道引發(fā)了大家的關(guān)注。針對引起的爭議和討論，9月8日外賣平臺“餓了么”發(fā)布聲明，稱會盡快發(fā)布新功能，在結(jié)算付款的時候，增加“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，供消費者選擇，這種解決方式是否會收到預期的效果，還需拭目以待。
O2O（Online To Offline）發(fā)展日益專業(yè)化、深入化，帶來了到家服務O2O的興起，大量的外賣平臺出現(xiàn)，餐飲界正經(jīng)歷O2O的顛覆性變革。餐飲的特殊性決定了物流配送服務是競爭的核心，因此外賣平臺競爭的重要一點就是配送環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新，即時配送應運而生。
餓了么大數(shù)據(jù)的運用
蜂鳥配送是餓了么*主要的外賣配送系統(tǒng)，它由多個元素組成，包括后臺服務器、蜂鳥配送客戶端，外賣人員等。要實現(xiàn)配送時間*短，必須同時具備兩個必要條件：餐廳出餐后騎手馬上取餐，以及找到從餐廳到用戶所在地的*路徑。
蜂鳥配送達成*個必要條件的手段是大數(shù)據(jù)。所謂大數(shù)據(jù)，就是對餐廳在不同訂單密度下的歷史出餐時間進行統(tǒng)計，獲得對當前訂單出餐時間的預測值，讓騎手得以及時取走餐品，同時又不因為等待出餐而影響其他訂單的配送。
3公里配送的發(fā)展瓶頸
餓了么即時配送發(fā)展到如今的體量，也有很大的困難，主要在運力分布不均、配送場景不夠豐富、成本持續(xù)高三個方面，而這三個方面又互相牽連，互為因果。
1．訂單集中，運力分配不勻
當前3公里配送*的應用場景依然是外賣，而外賣本身的屬性決定了訂單主要在中午和晚上兩個時間段。外賣騎手和消費者的矛盾，也是因為訂單集中。
配送訂單集中，短時間內(nèi)配送大量的訂單、緊張的時間和平臺政策，導致騎手在高峰期爭分奪秒，用戶端感受到的消費體驗很差，而非用餐時間運力卻又空置。
2．配送場景不夠豐富
3公里配送的另一個困境是，即使是非外賣的配送需求在逐漸豐富，但是目前來說還是不夠。
外賣是高頻的大眾化需求，鮮花、咖啡、商超是低頻次的細分需求。外賣的配送需求向其他品類擴展，一方面是橫向擴展，比如擴張到商超、跑腿等業(yè)務，另一方面是縱向協(xié)同，比如咖啡和下午茶。非外賣配送場景存在的基礎(chǔ)是，當前非用餐時間，3公里配送的運力是冗余的。
應用場景的匱乏和運力分配不均勻?qū)?/span>3公里配送帶來的后果是，在非用餐時間騎手運力冗余，冗余的運力在非用餐時間無法釋放價值，行業(yè)整體成本高。
3．配送流程無人化的趨勢
騎手的成本，一方面來自于運力不均和場景不足，另一方面，是人力密集性行業(yè)都面臨的困難。機器換人的大潮流下，配送平臺也終將走向無人化。
無人化將是3公里配送的未來，機器換人對即時配送來說是挑戰(zhàn)也是機會。機器換人后的3公里配送，無論是封閉環(huán)境還是開放環(huán)境下的人機混配，隨著配送的應用場景逐漸豐富，調(diào)度系統(tǒng)能否根據(jù)距離、時間等因素，對訂單和騎手進行合理的匹配，充分調(diào)動人和機器的運力，對行業(yè)效率的提升和成本的控制至關(guān)重要。
餓了么即時配送發(fā)展困局
針對餓了么即時配送服務面臨的發(fā)展困局，本文提出了幾點可能有效的解決對策供參考。
（一）規(guī)定顧客取餐時間
目前各訂餐平臺一般都規(guī)定配送所需時間，但是沒有規(guī)定顧客取餐的時間，這樣就很容易造成配送人員長時間等待顧客取餐，而時間的延長將造成配送人員的耐心消耗，甚至將餐品交付其他人員造成配送出錯。所以可以在訂餐平臺增加顧客取餐時間。定下取餐時間可以避免配送人員提前到達，而顧客卻不能提前取餐品，也可以使配送人員根據(jù)各個訂單上取餐時間的不同來制定配送路線，采取*便捷的路線，從而節(jié)省時間。
（二）根據(jù)不同規(guī)格選取配送方式
由于在低谷期訂單數(shù)量少，商家不愿因一筆收入數(shù)額小的訂單，而立即采用訂餐平臺的配送，他們更愿意等待訂單數(shù)量積累到一定數(shù)額之后再進行配送。對于這個問題，訂餐平臺可以制定不同規(guī)格的配送方式。例如，訂單數(shù)量三份以下，商家可以采用電單車配送；若是訂單在三到六份之間就可以采用摩托車配送等。這樣可以避免商家為一筆訂單而不愿采用訂餐平臺的配送，也可以減少商家和訂餐平臺的配送成本。應由平臺統(tǒng)一出面，采取合理措施引導商家采用第三方物流方式完成配送，真正提升配送效率，保障消費者的利益。
（三）因地制宜采用不同配送工具
由于配送餐品的送貨地點不同，地理情況也往往不同，有的可能因為上下班或是上下課等問題，短時間內(nèi)人員數(shù)量擁擠密集，有的可能是因為天氣原因，對配送包裝要求較高。面對這些問題，傳統(tǒng)的配送工具難以完成配送任務，應采用其他的配送工具，例如在人口數(shù)量密集地方車輛無法前進，就應采用人工配送，由配送人員帶著餐品步行完成配送。在大風揚塵地區(qū)應采用小型汽車配送或是增加餐品的外包裝，避免餐品受到環(huán)境的污染損壞。
解決及時配送面臨的各種問題，應優(yōu)先依靠平臺和監(jiān)管；一旦消費者選擇可以多等5到10分鐘，是否會出現(xiàn)外賣小哥先送不選這個選項的客戶，然后再送給選了這個選項的客戶，出現(xiàn)越寬容的人越吃虧的現(xiàn)象，這還有待時間來檢驗?？傮w來說，在線訂餐企業(yè)平臺還是應以技術(shù)創(chuàng)新為主導，不斷嘗試和總結(jié)經(jīng)驗，為提升配送服務質(zhì)量做出努力，方便顧客的生活，促進人們生活水平的提高。
參考資料
和訊網(wǎng)《當白巖松還在談外賣“多等5分鐘”合理性、消費者是否吃虧的時候，餓了么半年已營收百億》
貝宣職場優(yōu)勢測評《蜂鳥配送-本地生活O2O-即時物流》
獵云網(wǎng)《3公里的配送，萬億的經(jīng)濟》
道客巴巴《“餓了么”訂餐平臺及時配送問題研究》
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